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销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
这说明在城市中,普通民众出行对交通工具有着强烈需求,既然摩托车因污染问题不给上路,那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题,可以购买使用。
城市的公共交通不够发达,民众又有强烈需求,因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。
利用电动摩托车的实践机会,中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果,顺理成章移植到汽车领域。
现在这辆QQ电动车就是新成果,由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
“这个数据挺不错,不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行,续航里程太短无法大规模商用。”
作为半个汽车专家,李国安建议道。
电池技术现在确实全世界都在攻关当中,谁都知道未来会是电动车的世界,但要达成这个目标,首要问题就是解决电池技术。
参观完QQ电动车,李国安询问了变速器的事情,毕竟中华和格特拉克分手一事,在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
韩皓又把他带到了另一个实验室,里面正有一大群工程师在忙碌着。
“你们已经研制出5MT的变速器了?怪不得格特拉克要跟你们分手,他们是不是怕教会徒弟饿死师傅!”
看到变速器档把上标明着5MT的档位结构图,李国安知道这是中华集团的新产品。
“手动变速器技术上难度一般,我们获得了格特拉克一些技术转让成果,便顺理成章把5MT研制出来。跟自动变速器这个大学生相比,手动变速器只是中学生水平。
说实话,我们真没想过要跟格特拉克分手,是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟,在一些战略性选择上共同进退。”
趁李国安在场,韩皓把他的怀疑说了出来。
格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合,他不得不有所怀疑。
“有也很正常,无论是德国,还是日A本等国,他们的汽车企业都是抱团一起,维护国家整体利益顺理成章。
今后,如果我们国家的汽车产业做大,希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争,并不单单是企业自身,背后还有国家意志的体现。”
久经战场,李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
在台架上,用手试了试国产5MT变速器,李国安发现挂档速度不错,唯一的问题就是可靠性如何。
“过三个月应该就能试着量产,之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂,一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出,说不定也是好事,正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
外国人靠不住,要发展还是得靠自己,韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
“当初我和陈老就相当看好你,你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老,让他也高兴高兴。不瞒你说,我之前写的文章得到了陈老的授意,他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
当着韩皓的面,李国安拨通了陈老的电话。
果不其然,在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车,这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已,他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。
距离沪江国际车展的日期相当近,韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼QQ电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁,届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车,可以到车展时再仔细欣赏。
李国安回到首都,同时还带回去一个大新闻。
很快,中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世,配合着大幅图片,电动QQ成为载入中国汽车历史的幸运儿。
这立马引发了其他中央媒体的关注,连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州,就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。
伴随他们的报道,很快电动QQ成为全国人民近期熟知的热点,大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。
媒体的报道还惊动了中央主管部委,他们特意派出专家组前来现场调研,看看电动QQ是否名符其实。
“电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上,现在看电动QQ的水准达到国际先进水平,称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”
专家组的成员如此评价道,看来他们对这辆QQ非常满意。
从第一辆概念车到第一辆电动轿车,中华集团凭借优异的研发能力,开始在国内收获不少支持者。
在网络论坛上,他们自称为“中华近卫军”,开始对外主动宣传中华集团的产品,呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。
不少人还身体力行,在网上晒出自己购买的中华集团产品,从摩托车到汽车一应俱全。
在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时,却有一个身影缺席了现场,丰田汽车没有公布任何大的举动。
平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡,自从丰田章男执掌中国业务后,丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳,其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败,往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
另外在微车市场上,夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧,原本中国第一微轿品牌的夏利,突然间好像患了重病般半死不活。
尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型,但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额,一是蜀川汽车,二是津汽集团。现在看来,这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差,丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
从中国市场最成功的大众汽车来看,他们找了一汽和上汽,这两家中国最强的汽车企业合资,取得了非常好的效果。无论是管理能力,还是政府资源,列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
因此,丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整,丰田也要学习大众,只跟中国最强的国有汽车集团合作。
销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
这说明在城市中,普通民众出行对交通工具有着强烈需求,既然摩托车因污染问题不给上路,那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题,可以购买使用。
城市的公共交通不够发达,民众又有强烈需求,因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。
利用电动摩托车的实践机会,中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果,顺理成章移植到汽车领域。
现在这辆QQ电动车就是新成果,由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
“这个数据挺不错,不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行,续航里程太短无法大规模商用。”
作为半个汽车专家,李国安建议道。
电池技术现在确实全世界都在攻关当中,谁都知道未来会是电动车的世界,但要达成这个目标,首要问题就是解决电池技术。
参观完QQ电动车,李国安询问了变速器的事情,毕竟中华和格特拉克分手一事,在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
韩皓又把他带到了另一个实验室,里面正有一大群工程师在忙碌着。
“你们已经研制出5MT的变速器了?怪不得格特拉克要跟你们分手,他们是不是怕教会徒弟饿死师傅!”
看到变速器档把上标明着5MT的档位结构图,李国安知道这是中华集团的新产品。
“手动变速器技术上难度一般,我们获得了格特拉克一些技术转让成果,便顺理成章把5MT研制出来。跟自动变速器这个大学生相比,手动变速器只是中学生水平。
说实话,我们真没想过要跟格特拉克分手,是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟,在一些战略性选择上共同进退。”
趁李国安在场,韩皓把他的怀疑说了出来。
格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合,他不得不有所怀疑。
“有也很正常,无论是德国,还是日A本等国,他们的汽车企业都是抱团一起,维护国家整体利益顺理成章。
今后,如果我们国家的汽车产业做大,希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争,并不单单是企业自身,背后还有国家意志的体现。”
久经战场,李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
在台架上,用手试了试国产5MT变速器,李国安发现挂档速度不错,唯一的问题就是可靠性如何。
“过三个月应该就能试着量产,之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂,一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出,说不定也是好事,正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
外国人靠不住,要发展还是得靠自己,韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
“当初我和陈老就相当看好你,你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老,让他也高兴高兴。不瞒你说,我之前写的文章得到了陈老的授意,他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
当着韩皓的面,李国安拨通了陈老的电话。
果不其然,在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车,这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已,他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。
距离沪江国际车展的日期相当近,韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼QQ电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁,届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车,可以到车展时再仔细欣赏。
李国安回到首都,同时还带回去一个大新闻。
很快,中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世,配合着大幅图片,电动QQ成为载入中国汽车历史的幸运儿。
这立马引发了其他中央媒体的关注,连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州,就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。
伴随他们的报道,很快电动QQ成为全国人民近期熟知的热点,大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。
媒体的报道还惊动了中央主管部委,他们特意派出专家组前来现场调研,看看电动QQ是否名符其实。
“电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上,现在看电动QQ的水准达到国际先进水平,称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”
专家组的成员如此评价道,看来他们对这辆QQ非常满意。
从第一辆概念车到第一辆电动轿车,中华集团凭借优异的研发能力,开始在国内收获不少支持者。
在网络论坛上,他们自称为“中华近卫军”,开始对外主动宣传中华集团的产品,呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。
不少人还身体力行,在网上晒出自己购买的中华集团产品,从摩托车到汽车一应俱全。
在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时,却有一个身影缺席了现场,丰田汽车没有公布任何大的举动。
平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡,自从丰田章男执掌中国业务后,丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳,其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败,往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
另外在微车市场上,夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧,原本中国第一微轿品牌的夏利,突然间好像患了重病般半死不活。
尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型,但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额,一是蜀川汽车,二是津汽集团。现在看来,这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差,丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
从中国市场最成功的大众汽车来看,他们找了一汽和上汽,这两家中国最强的汽车企业合资,取得了非常好的效果。无论是管理能力,还是政府资源,列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
因此,丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整,丰田也要学习大众,只跟中国最强的国有汽车集团合作。